Lesfermes et les tracteurs sont pratiquement synonymes. Latechnologie agricoleavancée et innovantede Monarch va au-delà despratiquesagricoles propres et efficaces . Un récent essai de Monarch MK-Vpour les opérations de fauchage à l'aéroport Charles M. Schulz du comté de Sonoma prouve sa valeur en tant que tracteur électrique etoutil intelligent pouvant offrir les solutions rentables et sécuritaires que recherchent lesaéroports et les municipalités .
L'agriculture de pointe s'accompagne de tracteurs plus sûrs, mais comment un tracteur électrique peut-il améliorer la sécurité des aéroports et des avions ? L'administration fédérale de l'aviation (FAA) recommande aux aéroports de garder l'herbe coupée à 6-12 pouces. Ce n'est pas une question d'esthétique. L'herbe courte décourage les oiseaux, petits et grands, de se rassembler et de risquer de dangereuses collisions avec les avions. Le service des opérations aéroportuaires du comté de Sonoma est chargé de maintenir plus de 500 acres d'herbe dans les limites des spécifications de l'aéroport (6 à 10 pouces). Cela représente beaucoup de temps de tracteur et de diesel. Un tracteur à batterie change l'équation. Dan Carls, superviseur des opérations aéroportuaires du comté de Sonoma, a immédiatement reconnu les avantages de l'utilisation du Monarch MK-V entièrement électrique, dont le conducteur est libre.
"Le tracteur EV [MK-V] s'est très bien comporté", explique Dan Carls. "Le fait de pouvoir régler les paramètres d'utilisation là où nous le souhaitons, par exemple à 6-10 pouces, signifie que nous n'avons pas à compter sur quelqu'un pour s'assurer en permanence que le tracteur est réglé à la bonne hauteur
Les économies de carburant associées à un tracteur à batterie constituent un autre avantage considérable que Carls reconnaît. Dans le cadre du conseil de surveillance de l'infrastructure du comté de Sonoma, l'aéroport souhaite réduire son empreinte carbone ou atteindre la neutralité carbone. L'aéroport du comté de Sonoma fait partie des 20 % d'aéroports américains qui ont adopté des panneaux solaires pour leurs opérations. Produire sa propre électricité fait du MK-V, selon M. Carls, "une affaire gagnée d'avance"
Outre l'efficacité et la rentabilité, M. Carls ne tarit pas d'éloges sur les performances du tracteur électrique sans conducteur. Sécurité d'utilisation, couple fantastique, facilité de contrôle et fonctionnement intuitif sont quelques-uns des nombreux compliments qu'il a adressés au MK-V. En outre, les capacités autonomes fournies par le MK-V peuvent également contribuer à des économies significatives en termes de temps et de productivité de la main-d'œuvre.
Références :
Azralon, Meghan, (2020, 18 septembre) CU Denver Researcher Analyzes the Use of Solar Energy at U.S. Airports. CU Denver News.