Les tracteurs électriques sont de plus en plus populaires, mais compte tenu de la différence de coût par rapport à un tracteur diesel comparable, on peut se demander s'ils en valent vraiment la peine. La question de savoir combien coûte un tracteur est en fait une interrogation sur la valeur à long terme et la rentabilité agricole qu'un tracteur apporte à une exploitation. Lorsque le prix d'achat d'un tracteur électrique est associé à des subventions telles que le Natural Resource Conservation Service Environmental Quality Incentives Program, communément appelé le programme NRCS EQIP (et souvent mal orthographié en tant que programme NRCS EQUIP), le coût total d'exploitation et le retour sur investissement deviennent tout à fait convaincants. C'est particulièrement vrai pour les tracteurs électriques qui repoussent les limites de ce qu'un tracteur peut faire pour une exploitation agricole.
Les tracteurs conventionnels, qui sont depuis longtemps l'outil de base des exploitations agricoles de toutes tailles, ont des prix qui varient en fonction d'une multitude de facteurs.
Il existe de nombreuses variantes de tracteurs et les différentes catégories ont une fourchette de prix générale qui dépend de la taille, de la complexité, de l'unité et du fabricant. Voici quelques indications de prix pour les tracteurs conventionnels :
Leséquipements électriques d'aménagement paysager sous forme de petites tondeuses autoportées , de souffleurs de feuilles et dedésherbeursexistent depuis des décennies, mais les tracteurs électriques ne se sont imposés dans le secteuragricole que récemment. Au cours des 15 dernières années, les progrès de la technologie desvoitures particulières à moteur électrique ont ouvert la voie aux tracteurs agricolesélectriques . Aujourd'hui, les fabricants de tracteurs électriques surmontent les difficultés liées à la durée de vie et à la puissance des batteries pour proposerune option électrique pour les tracteurs compacts et utilitaires.
Les exploitants de grandes entreprises agricoles de taille industrielle n'hésitent pas à faire remarquer qu'une solution de VE pour les opérations à grande échelle exigées par les cultures en ligne telles que le maïs, le blé et le soja n'est pas réalisable avec la technologie agricole actuelle des VE. Ces inquiétudes sont fondées. Mais la plupart des exigences des exploitations spécialisées en matière de charge de travail conviennent mieux aux petits tracteurs agricoles de moins de 100 CV.
Selon Our World in Data, environ 84 % des quelque 570 millions d'exploitations agricoles dans le monde sont des petites exploitations, c'est-à-dire des exploitations de moins de deux hectares. Les États-Unis reflètent cette tendance. Le ministère américain de l'agriculture (USDA) indique qu'en 2021, environ 89 % de toutes les exploitations agricoles étaient des petites exploitations familiales. Cette classification est basée sur le revenu agricole brut annuel.
En ce qui concerne les prix, les tracteurs électriques utilitaires et compacts coûtent plus cher que leurs homologues diesel. Compte tenu des difficultés financières de nombreuses exploitations agricoles, le prix des tracteurs électriques représente souvent un premier obstacle à l'achat. Pourtant, malgré les coûts initiaux, un tracteur électrique devient plus abordable au fil du temps, ce qui peut améliorer la rentabilité de l'exploitation. C'est particulièrement le cas lorsque le prix d'achat est compensé par une incitation financière telle que le programme EQIP du NRCS. Pour évaluer véritablement le prix et la valeur d'un tracteur électrique, les contributions du programme EQIP deviennent particulièrement précieuses lorsqu'il s'agit d'évaluer le prix d'un tracteur et son coût réel sur la durée d'une possession à long terme.
L'achat d'un tracteur représente le coût initial. Pour évaluer le coût réel d'un tracteur, il est essentiel de mettre en balance les dépenses courantes liées à l'exploitation et à l'entretien quotidiens et le retour sur investissement de ses performances.
Les coûts d'exploitation, ou coûts variables, d'un tracteur conventionnel comprennent généralement le carburant diesel, la lubrification, les filtres à air et le travail de l'opérateur. Le maintien du carburant diesel sur une exploitation agricole s'accompagne d'une autre série de dépenses qui ont un impact négatif sur le budget d'exploitation annuel de l'exploitation. Le diesel doit être transporté, livré, correctement stocké et utilisé conformément aux réglementations régissant la manipulation et la gestion en toute sécurité d'un liquide hautement combustible et toxique. Le maintien de la conformité exige généralement des dépenses en temps et en argent. Les coûts de réparation sont liés à l'entretien préventif de routine et à l'usure.
Selon les statistiques de l'université de l'Illinois, le fonctionnement d'un tracteur conventionnel peut coûter entre 31,20 $ et plus de 130 $ par heure, en fonction de sa puissance, du coût du carburant et du coût de la main-d'œuvre. L'Ag Cost Estimator de l'université d'État de l'Iowa (Iowa State University Extension) estime que l'entretien ou la réparation d'un tracteur sur une durée de vie moyenne estimée à 15 ans coûte en moyenne près de 50 000 dollars. L'entretien et l'exploitation continue d'un tracteur traditionnel peuvent peser lourd dans le budget de l'exploitation. Et ce chiffre ne tient pas compte des coûts de santé liés à l'inhalation de fumées de diesel. Cela ne tient pas non plus compte des coûts de réparation des dommages causés par le tracteur aux infrastructures de l'exploitation, telles que les vignes, les plantes cultivées et les clôtures. Mais en tant qu'épine dorsale du travail mécanique d'une exploitation agricole, les agriculteurs n'ont guère eu le choix en la matière. Les tracteurs électriques offrent quelques options aux agriculteurs.
Les tracteurs électriques utilisent des batteries électriques rechargeables pour alimenter leurs moteurs. Le coût moyen d'un tracteur électrique dépend donc de quelques facteurs principaux.
Avec moins de pièces mobiles et sans besoin de carburant, les tracteurs électriques coûtent moins cher à alimenter et à entretenir. Mais un tracteur à batterie suscite des inquiétudes dans la communauté agricole. Les agriculteurs s'inquiètent de la durée de vie de la batterie, du temps de charge d'un tracteur électrique et du coût du remplacement de la batterie. Les fabricants de tracteurs électriques surmontent ces obstacles en proposant des batteries interchangeables d'une durée de vie de 8 à 15 ans, voire plus, un chargement rapide et, dans le cas du MK-V de Monarch, une puissance suffisante pour assurer une journée de travail de 14 heures en fonction de la ferme, de l'exploitation et de l'outil de travail.
Au sein d'une même catégorie de tracteurs, les différentes caractéristiques et spécifications d'un tracteur influent sur son prix, et les tracteurs électriques ne font pas exception. En s'appuyant sur l'énergie électrique, les tracteurs électriques permettent à l'exploitation agricole d'économiser sur les dépenses liées au carburant. Au fur et à mesure qu'un tracteur offre plus de fonctionnalités, les calculs de retour sur investissement augmentent pour un meilleur résultat.
Le tracteur électrique MK-V de Monarch présente tous les avantages d'un tracteur électrique, mais apporte une valeur ajoutée à l'exploitation grâce à sa connectivité en tant que tracteur intelligent et à ses capacités d'autonomie pour le conducteur. Il sert également de mur d'alimentation portable. En outre, le MK-V est doté d'un matériel à commande logicielle qui étend ses capacités grâce à de futures mises à jour et innovations, ce qui en fait un actif appréciable tout au long de la durée de vie du tracteur. Outre les coûts de carburant, d'entretien et de main-d'œuvre, la technologie Wingspan Ag Intelligence ou WingspanAI du MK-V permet aux agriculteurs d'économiser du temps et de l'argent de multiples façons, en facilitant leur travail et en rendant les opérations plus productives et plus précises. Par exemple, la fonction Row Follow maintient automatiquement le tracteur au centre d'une rangée, ce qui permet à l'opérateur de se concentrer sur l'outil et l'opération. Le résultat net est un niveau de précision plus élevé, une plus grande efficacité du travail et une réduction des coûts associés aux dommages causés par les tracteurs aux cultures et aux infrastructures.
L'investissement dans un tracteur électrique nécessite de prendre en compte l'infrastructure de recharge des VE. Cependant, au fur et à mesure qu'une exploitation agricole électrifie ses équipements, l'économie d'énergie liée à l'utilisation d'un tracteur électrique devient encore plus avantageuse.
Les tracteurs électriques coûtent plus cher à l'achat que leurs homologues diesel. Cependant, leur capacité à aider une exploitation agricole à atteindre une durabilité fiscale et environnementale à long terme est attrayante pour de nombreux agriculteurs. Malgré cela, le coût initial représente souvent un obstacle important à l'adoption. C'est là que le programme EQIP peut aider.
Lorsqu'un agriculteur met au rebut un tracteur diesel et le remplace par un tracteur électrique, le programme EQIP du NRCS peut subventionner plus de 50 % du coût de ce tracteur électrique. Le résultat est un COT plus faible et un retour sur investissement plus rapide pour le tracteur électrique. Ceci est particulièrement intéressant pour ceux qui investissent dans un Monarch MK-V. Grâce à l'EQIP, les agriculteurs obtiennent un tracteur dont le coût est plus proche de celui d'un diesel, mais avec toute la valeur et la rentabilité associées à un tracteur intelligent, sans conducteur et 100 % électrique.
En utilisant le programme EQIP du NRCS, les agriculteurs qui intègrent des tracteurs électriques dans leur exploitation peuvent atteindre la neutralité des prix par rapport à un tracteur diesel au moment où la remise est accordée. Lorsque la prime électrique est subventionnée par le programme EQIP, l'exploitation agricole avec un tracteur électrique produit des économies immédiates et peut permettre aux exploitations agricoles d'économiser des centaines de milliers de dollars par tracteur tout au long de sa durée de vie utile. Outre les économies générées par le remplacement d'une source de carburant volatile et coûteuse comme le diesel par une source fiable et à prix contrôlé comme l'électricité, l'adoption de tracteurs électriques ouvre la voie à des capacités supplémentaires à valeur ajoutée grâce à l'énergie exportable. Cela peut conduire non seulement au remplacement des tracteurs diesel dans les exploitations agricoles, mais aussi à celui des générateurs diesel.
Lorsqu'un tracteur électrique est acheté dans le cadre du programme EQIP de l'USDA, l'agriculteur est remboursé une fois que le tracteur qu'il met au rebut a été déclaré hors d'usage. Cela signifie que l'agriculteur doit prévoir de payer la valeur totale du tracteur électrique à l'avance et d'être remboursé par l'USDA à une date ultérieure.
Les agriculteurs sont confrontés à une série de défis redoutables. Pour rester en activité, chaque achat doit être soigneusement évalué, en mettant en balance la valeur qu'il apportera à l'exploitation et le coût total qu'il nécessitera. Même en l'absence de subventions ou d'aides à l'équipement agricole, les tracteurs électriques apparaissent comme une stratégie solide pour améliorer la rentabilité des entreprises agricoles. Une subvention agricole telle que le programme EQIP peut faire passer l'équation financière d'un choix contraignant à un choix évident, en donnant aux agriculteurs un coup de pouce bien nécessaire alors qu'ils travaillent dur pour prendre soin de leurs terres, protéger leurs moyens de subsistance et nourrir le monde.
Références :
"Machinery Cost Estimates : Tractors" Université de l'Illinois.
https://farmdoc.illinois.edu/assets/management/machinery-costs/tractors_2017.pdf
"Estimation des coûts des machines agricoles Université d'État de l'Iowa, Ag Decision Maker.
https://www.extension.iastate.edu/agdm/crops/html/a3-29.html
"Comparing gasoline, diesel, natural gas, and electricity prices (Comparaison des prix de l'essence, du diesel, du gaz naturel et de l'électricité) Energy Education. https://energyeducation.ca/encyclopedia/Comparing_gasoline,_diesel,_natural_gas,_and_electricity_prices